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交通部:将进一步完善共享单车信用体系建设

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-06-15  浏览次数:1640
核心提示: 除了各大一线城市,近期共享单车也逐渐延伸至各大城镇县区,数量庞大的单车如何规范管理成为企业烦恼的难题。针对共享单车这一便民利民设施,交通部也开始积极征询大众意
 除了各大一线城市,近期共享单车也逐渐延伸至各大城镇县区,数量庞大的单车如何规范管理成为企业烦恼的难题。针对共享单车这一便民利民设施,交通部也开始积极征询大众意见,将全面建立健全完善的单车使用、管理体系机制。
  共享单车实名制后怎样保障用户信息安全、是否会进行总量控制、如何更好地引导车辆规范停放?在交通运输部23日举行的例行新闻发布会上,有关负责人对《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》的一些热点问题予以回应。
共享单车信用体系建设
  全国累计投放超过1000万辆
  交通运输部运输服务司副司长蔡团结介绍,目前,全国共有互联网租赁自行车运营企业30多家,累计投放车辆超过1000万辆,注册用户超1亿人次,累计服务超过10亿人次。北京、天津、上海、杭州、深圳、成都等城市先后出台鼓励规范共享单车发展的具体政策或者发布征求意见稿。
  共享单车在一些城市出现车辆投放过剩的问题,今后会不会对共享单车进行总量控制?不少市民表示关心。对此,蔡团结表示,各城市间存在差异,用户需求量、通行条件、停放条件、投放现状等方面都不尽相同。例如,有些区域的“超负荷”现象可能是运营企业的组织管理、车辆调度等线下服务能力不足造成的局部区域、局部时间短期过剩,并不单纯是投放总量的问题;有些区域则是企业投入量过大造成的,需要区别对待。“关于总量控制,还是要坚持属地管理,鼓励城市根据自身特点、公众出行需求和共享单车发展定位,研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制,引导运营企业合理有序投放车辆。同时也要求运营企业加强线下的运营调度,避免局部区域出现车辆严重过剩现象。”蔡团结表示。
 
 
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